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Secondo The Financial Times, a causa della crisi della scarsità del chip, i fabbricanti automobilistici tedeschi hanno chiesto al governo principale da Angela Merkel a contribuire ad alleviare la scarsità severa a semiconduttore. La situazione attuale rappresenta una minaccia all'industria di automobile tedesca (una di più grandi industrie del paese) e può anche paralizzare la produzione dell'automobile.

Alla conclusione dell'anno scorso, il recupero inatteso della richiesta automobilistica globale ha causato un impulso improvviso nella richiesta dei chip chiave dai produttori. Il semiconduttore produttore-di cui i più grandi clienti sono produttori degli smartphones e dei computer-cannot della compressa risponde a questa esigenza.

L'industria automobilistica tedesca spera che l'intervento politico possa contribuire a sollevare la priorità dei fornitori automatici sulla lista di cliente del produttore di chip, particolarmente in Asia. Tuttavia, secondo i membri dell'industria, i fabbricanti automobilistici sono attualmente nemmeno nei dieci principali della lista suddetta; i giganti della tecnologia quali Samsung e Huawei godono della priorità.

Volkswagen, il più grande fabbricante automobilistico del mondo, è stato costretto per dare decine di migliaia di lavoratori le vacanze obbligatorie. Il gruppo ha dichiarato che la sua produzione automatica nei mesi primissimi di questo anno sarà ridotta in almeno 100.000 veicoli dovuto questo problema.

Il produttore Daimler di Mercedes anche ha dovuto tagliare la produzione, mentre Ford ha chiuso la sua pianta di Saarlouis in Germania fino a metà febbraio.

«Tutte le parti in causa stanno aumentando i loro sforzi globalmente per migliorare il rifornimento a semiconduttore nell'industria automobilistica.» L'associazione tedesca dell'industria di automobile (VDA) ha detto in una dichiarazione il martedì. Il gruppo dell'ingresso dell'industria automobilistica ha aggiunto che «mantiene il contatto con il governo tedesco su questa edizione.»

Poichè l'associazione tedesca dei costruttori di macchine ha fatto questo movimento, l'ingresso dell'industria automobilistica degli Stati Uniti inoltre si è girato verso il governo degli Stati Uniti e la nuova amministrazione principali da Joe Biden ricevuto. Le discussioni inoltre sono state tenute fra l'associazione dei costruttori di macchine del Giappone (JAMA) ed i funzionari giapponesi di governo.

Il Ministero tedesco degli affari economici ha dichiarato che «sta controllando la situazione molto da vicino» ed è in contatto con i fabbricanti automobilistici che attualmente stanno avendo difficoltà che ottiene i chip dai fornitori asiatici.

Il ministero ha aggiunto quello a medio termine, «l'espansione (semiconduttore che fabbrica) di capacità di produzione in Germania ed Europa è importante e critica» ed il ministero sta costituendo un fondo per 18 società per stabilire le fabbriche del chip in Germania.

Secondo le stime degli analisti, l'impasse del rifornimento a semiconduttore può durare parecchie settimane, perché richiede 3 - 6 mesi per aumentare il rifornimento a semiconduttore.

Secondo un rapporto scritto da Frank Biller, un analista finanziario alla banca statale di Baden-Württemberg della Germania (LBBW), produzione globale di quest'anno dell'automobile può essere ridotto vicino fino a 2,2 milione veicoli dovuto questo problema. Ogni automobile moderna è fornita di dozzine di chip, che guidano tutto dai sensori di parcheggio ai sistemi di spettacolo.

Ai tempi di questa crisi, i quadri di industria automobilistica sono deliziati per vedere un forte rimbalzo nelle vendite dell'automobile, particolarmente in Cina. Secondo il familiare della gente con la materia, se non fosse per la scarsità dei semiconduttori, Volkswagen avrebbe impiegato più impiegati per incontrare la crescita recente della richiesta.

Tuttavia, il gruppo tedesco acquartierato a Wolfsburg ha detto che pensa compensare nel secondo semestre la capacità persa.
C'è una scarsità dei chip automobilistici, i fabbricanti automobilistici degli Stati Uniti chiedono al governo consiglio
Secondo i rapporti più iniziali di media, i fabbricanti automobilistici degli Stati Uniti hanno richiesto l'assistenza del governo degli Stati Uniti esercitare la pressione sui produttori asiatici a semiconduttore trasferire la parte della loro capacità di produzione ai chip automobilistici. L'industria è preoccupata che se la scarsità del chip non è alleviata, il bloccaggio di produzione può continuare fino a questa caduta.
Il comitato americano della politica dell'automobile (AAPC), un'organizzazione d'incitamento che rappresenta i tre fabbricanti automobilistici principali degli Stati Uniti, sta sollecitando il ministero del commercio degli Stati Uniti e l'amministrazione imminente di Biden, sperante che il governo degli Stati Uniti eserciti la pressione sulle società asiatiche a semiconduttore spostare la capacità di produzione dei prodotti di prodotti elettronici di consumo. Faccia i chip chiave per i veicoli.
Gli analisti hanno detto che come la scarsità automobilistica del chip a semiconduttore sta evolvendosi da un problema economico ed industriale ad un problema politico, se le fonderie asiatiche importanti quali TSMC e UMC sono disposte ad aumentare la produzione o completamente ad assegnare la capacità, può potere impedire lo scenario di riduzione di produzione che l'industria automobilistica sta affrontando. È appena che la conversione trattata ancora richiede un certo tempo.
In un'intervista con Bloomberg sul quindicesimo, presidente Blunt di AAPC ha dichiarato: «Abbiamo chiesto che gli Stati Uniti per aiutarci a trovare una soluzione, perché se il problema non è risolto, ridurranno la produzione del mio paese e saranno nocivi all'economia statunitense. Pricipalmente non stiamo cercando chi hanno causato le merci globali della scarsità, noi soltanto speriamo che ci sia una soluzione. La soluzione è di avere più semiconduttori per le automobili.»
Secondo un rapporto di Bloomberg, Ford Motor ha chiuso la settimana scorsa una pianta di assemblea di SUV di sport nel Kentucky dovuto scheggiare le scarsità e una piccola fabbrica dell'automobile in Germania inoltre sospenderà le operazioni per un mese; Fiat Chrysler (FCA) ha inoltre deve temporaneamente vicino le sue piante nel Messico e nel Canada; ci possono essere più arresti di produzione nelle prossime settimane. Non solo che, ma i quadri di Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota e Nissan hanno tutto ha detto che sono state colpite dalle scarsità e sono state costrette per posporre la produzione di determinati modelli per tenere altro correre delle piante.
Studiando la ragione per la scarsità, è riferito che la gente è bloccata nel mondo dell'interno a causa del virus, che ha deposto uova la forte richiesta dei sistemi del gioco, dei personal computer e di altri prodotti elettronici, che a sua volta ha attirato un'inclinazione nel rifornimento a semiconduttore, che ha forzato le automobili intorno ai produttori del mondo stanno rimescolando per comprare i chip importanti quanto la benzina o l'acciaio.
Quasi nessuna case automobilistiche può sopravvivere a questa onda delle scarsità del chip. Toyota ha chiuso le sue linee di produzione in Cina. Le automobili di Fiat Chrysler temporaneamente hanno sospeso la produzione nelle piante Ontario e nel Messico. Volkswagen ha avvertito dei problemi di produzione in fabbriche in Cina, Europa e negli Stati Uniti.
Quando Covid-19 il colpo, fabbricanti automobilistici ha tagliato gli ordini del chip dovuto le vendite previste diminuiscono. Allo stesso tempo, i produttori a semiconduttore hanno spostato le loro linee di produzione per incontrare gli ordini crescenti per i chip utilizzati in prodotti quali i computer portatili, i webcam, i computer della compressa e gli smartphones 5G.
Le imprese inoltre hanno migliorato la loro infrastruttura digitale per trattare le riunioni online e gli impiegati che lavorano dalla casa, mentre le società delle Telecomunicazioni hanno investito in infrastruttura a banda larga, più ulteriormente determinante la domanda dei semiconduttori.
Poi, le vendite dell'automobile hanno rimbalzato più velocemente di quanto preveduto alla fine del 2020, che hanno preso ognuno dalla sorpresa. La scarsità seguente dei chip si pensa che continui fino al 2021, poichè può richiedere sei - nove mesi affinchè i produttori a semiconduttore riadatti la produzione.
Dan Hearsch, amministratore delegato dell'azienda di consulenza AlixPartners, ha detto: «La crescita esplosiva di prodotti elettronici di consumo. Ognuno ed i loro fratelli hanno voluto comprare Xbox, PlayStation ed i computer portatili e l'automobile è stata interrotta. Poi, l'automobile ha recuperato più velocemente di quanto preveduto. Acceso, ecco perché avete incontrato questo problema.»
Sebbene la scarsità del chip non si pensi che causi un importante crescita nei prezzi dell'automobile, i compratori possono dovere aspettare più lungamente per ottenere l'automobile che vogliono.
La causa di origine della scarsità del chip si trova a lungo termine azionamento per rimodellare le industrie a semiconduttore ed automobilistiche come pure il caos a breve termine ha determinato dalla pandemia.
Negli ultimi dieci anni, i fabbricanti automobilistici sempre più hanno contato sui prodotti elettronici per aumentare l'attrattiva dei loro prodotti, aggiungente le cose quali i touch screen, comandi e cambi di motore automatizzati, i collegamenti incorporati di Wi-Fi e cellulari e l'evitare di collisione facendo uso del sistema delle macchine fotografiche e di altre funzioni, mentre però aggiungendo molti altri sensori.
Gli analisti industriali ed i consulenti dicono che una nuova automobile può avere più di cento semiconduttori e perfino la mancanza di singola componente può avviare i tempi di produzione o fermare la produzione.
Il fornitore tedesco continentale è conosciuto per le sue gomme ma inoltre produce i componenti elettronici. La società ha rivolto ai produttori a semiconduttore aumentare la capacità di produzione nei fabs che producono i chip.
Continentale ha detto in una dichiarazione: «Di conseguenza, gli investimenti futuri in questi fabs saranno cruciali in moda da potere evitare in futuro l'industria automobilistica tale turbolenza della catena di fornitura.»
a Infineon basato a Monaco di Baviera ha detto che aumenterà l'investimento nella nuova capacità nel 2021, da 1,1 miliardo euro nel 2020 a 1,5 miliardo euro (circa 1,8 miliardo dollari americani). L'austriaco Villaco produrrà i wafer a 12 pollici.
Ma richiederà tempo affinchè i produttori a semiconduttore prenda. Allo stesso tempo, PlayStation ha priorità.

Come l'intelligenza si è trasformata nel trend di sviluppo dell'industria automobilistica, attualmente, una media di 50 - 150 chip è utilizzata in ogni automobile. Questo «problema della scarsità del centro» è indubbiamente «un disastro» mondiale.

Sebbene l'industria di automobile e la catena industriale abbiano formato una disposizione di cento anni su scala globale, dovunque la farfalla agiti le sue ali, porterà «un uragano» all'intera industria, ma alcuni media ed istituzioni dell'analisi credono che l'industria di automobile» «la mancanza di centro» sia il mercato cinese che è il più colpito.

L'agenzia dell'analisi IL SUO ha precisato che nel primo trimestre di 2021, la produzione dell'automobile in Europa, Nord America, il Giappone e l'India saranno urtati, ma il più grande problema può comparire in Cina. Fulthorpe inoltre ha detto che l'impatto delle scarsità del chip sulla catena di fornitura automobilistica varia nei mercati differenti. Tuttavia, in base alle informazioni disponibili, la capacità di produzione automobilistica della Cina è al più grande rischio di interruzione nel primo trimestre di 2021. La capacità colpita può essere 250.000 veicoli.

Tuttavia, alcuni analisti credono che l'impatto della Cina sia limitato. Chen Wenling, economista capo del centro di scambio economico internazionale della Cina, recentemente risposto «al fenomeno della scarsità del centro» nell'industria automobilistica, dichiarare che l'impatto delle scarsità del chip sulle mezze ed automobili inferiori è limitato relativamente e l'effetto principale è mezze ed automobili di qualità superiore. Mentre 90% dei chip automobilistici di qualità superiore sono concentrati negli Stati Uniti, nel Giappone e l'Europa, l'industria automobilistica del chip della Cina è soltanto degno più di 2 miliardo dollari americani.